Karet Butil
Karet butil adalah karet sintetis yang terbuat dari isobutilena dan sedikit isoprena. Produk akhir rentan bocor, dan biasanya digunakan untuk membuat ban mobil dan pesawat terbang.
Karet butil adalah kopolimer isobutilena-isoprena yang pertama kali diperkenalkan ke produksi industri pada tahun 1943.
Keuntungan utama karet butil adalah:
Kedap udara yang baik, tahan terhadap panas, ozon, penuaan, bahan kimia, dan penyerapan guncangan, serta isolasi listrik.
Kerugiannya adalah:
Vulkanisasi lambat dan sifat pemrosesan buruk.
kontak:cathy@brightrubberplastic.com
Kegunaan utama:
Pembuatan berbagai jenis ban dalam, lapisan kedap udara ban, berbagai jenis gasket penyegel, serta pelapis wadah cairan korosif dalam industri kimia, pipa, dan sabuk konveyor. Pertanian menggunakannya sebagai bahan kedap air.
Pada tahun 2005, konsumsi karet butil di Tiongkok mendekati 150.2 ton, yang mana 30.4 ton diproduksi di dalam negeri. 80% konsumsi bergantung pada impor, dengan tingkat pertumbuhan tahunan impor dari tahun 1999 hingga 2004 mencapai 26,9%. Karena kenaikan terus-menerus di pasar minyak internasional, harga karet butil juga terus meningkat dalam beberapa tahun terakhir. Harga produk karet butil juga meningkat, tetapi kenaikan harga secara keseluruhan lebih dari 30%, jauh melebihi kenaikan harga karet butil, yang telah meningkat beberapa kali lipat. Akibatnya, banyak perusahaan yang menggunakan banyak karet butil telah mengalihkan perhatian mereka ke produk alternatif terbaik dari karet butil - karet butil reklamasi. Karet butil reklamasi, selain sifat-sifat yang mirip dengan polimer asli, juga memiliki keunggulan peracikan khusus tertentu yang meningkatkan stabilitas dimensi, ketahanan panas, dan menurunkan risiko hangus. Ia juga memiliki gas yang baik
kekencangan, mirip dengan karet butil asli. Dibandingkan dengan karet sintetis, ia mempertahankan berbagai sifat karet asli dengan lebih baik. Oleh karena itu, karet butil daur ulang merupakan pilihan material yang baik untuk operasi bisnis yang baik dan pembuatan ban dalam. Karet butil mengandung sedikit isoprena, sehingga tingkat saturasinya lebih rendah. Ketahanan vulkanisatnya terhadap penuaan sangat baik, yang menunjukkan bahwa ia memiliki ketahanan yang sangat baik terhadap oksidasi. Eksperimen juga telah membuktikan bahwa peran oksigen dalam daur ulang karet butil vulkanisasi bekas kecil, sehingga daur ulang karet butil yang didesulfurisasi lebih sulit daripada karet alam.
Saat ini, terdapat enam atau tujuh jenis proses produksi karet butil daur ulang di Tiongkok, terutama meliputi pengukusan, penggorengan, ekstrusi, gelombang mikro, radiasi, metode katalitik kontinu suhu tinggi, dan metode mekanis kimia, dll. Apa pun metode yang digunakan, tujuannya adalah menggunakan metode ekonomis dan ilmiah untuk mengubah struktur jaringan karet butil limbah menjadi struktur linier. Dengan pesatnya perkembangan industri ban Tiongkok, konsumsi karet butil meningkat pesat, terutama dengan pesatnya perkembangan ban radial. Selain itu, standar nasional untuk "Dingji Hua Tutup Botol Medis" telah dikeluarkan, yang telah menyebabkan permintaan karet butil yang kuat di pasar domestik dan luar negeri, yang mendorong pengembangan karet butil daur ulang.
Namun, karena kekurangan bahan baku untuk produksi karet butil reklamasi di Tiongkok, harga ban dalam butil limbah telah meningkat dari sekitar 20,000 yuan per ton dua tahun lalu menjadi sekitar 6.100 yuan per ton saat ini, sementara harga tutup karet limbah telah meningkat dari sekitar 800 yuan per ton menjadi sekitar 3.800 yuan per ton saat ini, dan harga tutup botol medis telah meningkat dari sekitar 1.000 yuan per ton menjadi sekitar 2.000 yuan per ton saat ini. Meskipun harga karet butil reklamasi telah meningkat, namun belum mengimbangi kenaikan tajam harga karet butil limbah, yang menyebabkan banyak produsen karet butil reklamasi berubah dari menghasilkan laba tinggi menjadi hanya menghasilkan laba marjinal atau tidak menghasilkan laba sama sekali. Analisis alasan untuk ini menunjukkan bahwa alasan utamanya adalah proses dan metode produksi, serta sifat fisik rendah dari karet butil reklamasi yang diproduksi, yang hanya dapat dijual dengan harga rendah, membuat produsen tidak mendapat untung dan membuang banyak sumber daya yang berharga. Metode desulfurisasi tradisional saat ini sangat populer di Tiongkok, dan sebagian besar produsen menggunakan desulfurisasi tangki dinamis atau desulfurisasi tangki panggang api. Kedua metode tersebut memiliki kelemahan berikut: Desulfurisasi dinamis hanya menyediakan kondisi desulfurisasi suhu tinggi dan tekanan tinggi, dan waktu desulfurisasi lama. Selain itu, aditif pelunakan yang mahal perlu ditambahkan. Kuncinya adalah tidak dapat memberikan gaya gesek dan tekan pada bahan baku desulfurisasi, yang dapat menyebabkan karbonisasi permukaan dan non-penetrasi internal bahan baku, yang mengakibatkan partikel tersebar tidak merata pada permukaan produk dan memengaruhi kualitas produk. Desulfurisasi tangki panggang api bahkan lebih buruk daripada desulfurisasi dinamis dalam hal kontrol suhu yang akurat, dan karbonisasi dan Empat, hilangnya kekuatan tarik dan indikator fisik lainnya kecil. Sebelum diproses, sampel acak ban bekas diambil untuk pengukuran guna memperoleh nilai rata-rata. Nilai kekuatan tarik karet hasil regenerasi setelah diproses hanya 0,15 MPa lebih rendah dari nilai rata-rata sebelum diproses, yang tidak tertandingi oleh metode desulfurisasi. Suhu vulkanisasi metode pengadonan dikontrol untuk sumber bahan baku karet butil, yang beragam untuk ban dalam limbah butil. Misalnya, kekuatan tarik tinggi dapat mencapai 10 MPa atau lebih, dan yang rendah hanya dapat mencapai 6,3 MPa. Berat jenisnya juga sama.
Setelah pengamatan dan eksperimen jangka panjang, telah ditemukan bahwa kekuatan tarik dan berat jenisnya tinggi, dan suhu kritisnya rendah. Sebaliknya, suhu kritisnya tinggi. Kandungan karet butil menentukan suhu kritis desulfurisasi. Sebelum setiap batch bahan baku diproses, perlu untuk memeriksa secara acak kekuatan tarik atau berat jenis bahan baku. Menurut data aktual, suhu desulfurisasi (yaitu, suhu kritis) dapat dihitung untuk kapsul karet butil dan bahan baku butil lainnya. Suhu desulfurisasi relatif tinggi untuk karet yang divulkanisasi dengan sistem vulkanisasi sulfur-sulfur atau sistem vulkanisasi timah klorida. Suhu berdampak pada viskositas Mendel, yang merupakan salah satu indikator fisik karet regenerasi butil. Kualitas karet regenerasi butil baik atau buruk, dan indikator fisik kedua adalah viskositas Mendel, diikuti oleh kekuatan tarik dan perpanjangan tarik saat putus. Saat ini, karena produsen dalam negeri ban dalam butil berukuran besar menggunakan karet butil daur ulang dengan MI (ML + 1 + 4) 100 derajat 55±5 untuk produksinya, sementara produsen ban dalam sepeda dan sepeda motor serta ban dalam berukuran kecil lainnya mensyaratkan MI (ML + 1 + 4) 100 derajat 45±5, beberapa produsen khusus bahkan mensyaratkan MI (ML + 1 + 4) 100 derajat di bawah 40. Nilai MI yang lebih tinggi menghasilkan kekuatan tarik yang lebih tinggi dan kemampuan proses yang lebih baik, sementara nilai MI yang lebih rendah menghasilkan kekuatan tarik yang lebih rendah dan kemampuan proses yang lebih baik.
Dalam metode pengadukan deklorinasi, untuk memastikan indikator kekuatan, pelembut (oli mekanis) ditambahkan untuk menyesuaikan suhu kritis MI dan kontrol oksidasi termal. Karet butil adalah karet yang disintesis secara artifisial, dan mengendalikan suhu kritis adalah kunci saat menggunakan metode pengadukan deklorinasi. Ketika bahan baku diremas dalam pengaduk dan mengalami gesekan dan kompresi, bahan tersebut memanas dan mencapai suhu kritis, di mana proses pembengkakan, aktivasi, dan dispersi mekanis telah selesai. Proses oksidasi termal dapat dihentikan dengan pendinginan tepat waktu, dan proses oksidasi termal dapat dikontrol dengan mengendalikan suhu kritis dan pendinginan tepat waktu. Ini sangat penting.
Perlu segera投入开炼机进行降温控制污染方法. Metode pengadonan deklorinasi dalam proses produksi karet butil daur ulang hanya menghasilkan sedikit asap berkabut pada suhu kritis. Kolektor udara dipasang di atas pengaduk, dan kipas mengirimkan asap ke perangkat kondensasi dan penghilang asap tirai air, yang dapat dibuang sepenuhnya tanpa membahayakan lingkungan. Kondensat didaur ulang, dan bahan yang mengapung di dalam air disingkirkan untuk digunakan sebagai pelembut atau sebagai bahan bakar. Karet nitril dibuat dengan mempolimerkan butadiena dan akrilonitril melalui proses polimerisasi emulsi. Karet nitril terutama diproduksi dengan metode polimerisasi emulsi suhu rendah. Memiliki ketahanan minyak yang sangat baik, ketahanan aus yang tinggi, ketahanan panas yang baik, daya rekat yang kuat, tetapi kekurangannya adalah ketahanan suhu rendah yang buruk, ketahanan terhadap ozon yang buruk, dan sifat listrik yang buruk. Elastisitasnya sedikit lebih rendah.
Karet nitril terutama digunakan untuk memproduksi produk karet tahan minyak. karet nitril butadiena
Ini adalah karet sintetis yang dibuat dengan mengkopolimerkan butadiena dan akrilonitril. Ini adalah karet yang memiliki ketahanan yang baik terhadap minyak (terutama minyak alkana), dan ketahanan penuaan yang baik. Kandungan akrilonitril (%) memiliki lima tingkatan: 42-46, 36-41, 31-35, 25-30, dan 18-24. Semakin tinggi kandungan akrilonitril, semakin baik ketahanan minyaknya, tetapi ketahanan dinginnya menurun. Ini juga memiliki ketahanan air yang baik, kedap udara, dan sifat adhesi yang sangat baik. Ini banyak digunakan untuk membuat berbagai produk karet tahan minyak, seperti paking tahan minyak, ring tahan minyak, selongsong tahan minyak, selang tahan minyak, kemasan tahan minyak, tabung karet tahan minyak, rol cetak untuk pewarnaan, dan bahan karet kabel. Ini adalah bahan elastis yang sangat diperlukan dalam industri seperti mobil, penerbangan, minyak bumi, dan fotokopi.
Properti dasar
Karet nitril memiliki ketahanan minyak yang sangat baik, kedua setelah karet polisulfida dan karet fluor, serta memiliki ketahanan aus dan kedap udara yang baik. Kerugian dari karet nitril adalah ketahanan yang buruk terhadap ozon dan hidrokarbon aromatik, hidrokarbon terhalogenasi, keton, dan ester. Karet ini cocok untuk membuat bahan isolasi.
Penggunaan utama
Karet nitril terutama digunakan untuk membuat produk tahan minyak, seperti selang tahan minyak, strip karet, diafragma karet, dan kantong minyak besar. Karet ini sering digunakan untuk membuat berbagai produk cetakan tahan minyak, seperti cincin-O, segel minyak, cangkir, katup, bellow, dan papan karet serta komponen tahan aus.