Dampak Konflik Rusia-Ukraina terhadap FIE di China
Dampak langsung dari konflik Rusia-Ukraina pada perusahaan investasi asing (FIEs) di China terbatas, tetapi dampak dari konflik dapat memiliki berbagai konsekuensi langsung dan tidak diinginkan bagi bisnis asing yang beroperasi di China. Dari mengganggu perdagangan dan rantai pasokan global hingga menyebabkan ketegangan antara konsumen luar negeri dan domestik, kami membahas hambatan yang mungkin dihadapi FIE di China dalam konteks konflik dan sanksi internasional terhadap Rusia.
Pecahnya konflik Rusia-Ukraina pada 24 Februari 2022, mengirim gelombang kejut ke seluruh dunia dan menyebabkan tanggapan yang belum pernah terjadi sebelumnya dari negara-negara di seluruh dunia dalam bentuk sanksi dan larangan. Dengan demikian, negara-negara Barat dan sekutunya mengirimkan sinyal yang jelas bahwa mereka ingin memotong Rusia dari sistem keuangan global dan mengisolasi Putin secara politis.
Sepanjang ini, China telah mempertahankan sikap netral, menolak untuk secara langsung mengutuk atau memaafkan Rusia.'tindakan, menentang penggunaan sanksi, dan menyerukan resolusi diplomatik untuk konflik.
Meskipun China'Sikap netral, tidak dapat dihindari bahwa beberapa bisnis yang berbasis di China akan terjebak dalam garis bidik. Meskipun konflik Ukraina-Rusia dan sanksi yang diberikan pada Rusia akan memiliki dampak terbatas pada perusahaan-perusahaan China, masih ada beberapa konsekuensi tidak langsung yang dapat berdampak pada perusahaan yang diinvestasikan asing di China.
Dampak konflik Rusia-Ukraina terhadap perdagangan
FIEs yang terlibat dalam perdagangan langsung dengan Ukraina, Rusia, dan Belarus akan merasakan dampak paling langsung dari konflik tersebut. Ukraina sekarang pada dasarnya tertutup untuk perdagangan dan bisnis, dan hanya barang-barang penting dan pasokan yang memasuki negara itu melalui perbatasan Polandia.
Situasi dengan Rusia dan Belarus lebih rumit, karena mengurai sanksi mana yang akan berdampak pada perusahaan di China bisa sulit. Sedangkan perusahaan China akan dapat terus melakukan bisnis dengan Rusia–menyediakannya tetap layak secara komersial–FIE akan dikenakan sanksi dari negara asal mereka dan harus menutup banyak operasi Rusia yang berbasis di China untuk mematuhinya.
Namun, dalam beberapa kasus, sanksi barat dapat mempengaruhi perusahaan negara ketiga juga. Sanksi teknologi AS dan Uni Eropa terhadap Rusia, misalnya, pada dasarnya melarang produk apa pun yang mengandung teknologi buatan AS dan Ue untuk dijual ke Rusia.
LAYANAN TERKAIT
KAMI MEMANFAATKAN HUBUNGAN KUAT KAMI DENGAN PEMASOK LOKAL, DISTRIBUTOR, DAN KAWASAN INDUSTRI UNTUK MEMBANTU BISNIS MEMASUKI PASAR CHINA
Daftar sanksi teknologi Ue dan AS sangat luas dan mencakup teknologi penting seperti semikonduktor (chipset), peralatan telekomunikasi, dan perangkat lunak. Oleh karena itu, perusahaan dan perusahaan China dari negara ketiga non-UE dapat dipaksa untuk berhenti menjual produk yang mengandung salah satu teknologi buatan AS atau UE ini ke Rusia untuk mematuhi sanksi.
Selain sanksi, konflik tersebut diperkirakan akan berdampak signifikan terhadap perdagangan bilateral China-UE karena perkembangan di lapangan dan sanksi mengganggu rute angkutan kereta api utama Eurasia. Uni Eropa adalah China.'Mitra dagang terbesar kedua dan China adalah mitra dagang tunggal terbesar bagi UE. Pada tahun 2021, volume perdagangan antara Uni Eropa dan China melampaui US$ 800 miliar, tingkat pertumbuhan dari tahun ke tahun sebesar 27,5 persen.
Konflik Rusia-Ukraina telah mengganggu rute kereta api utama dari Uni Eropa ke China. Beberapa perusahaan telah menangguhkan angkutan kereta api dari Eropa ke China karena kekhawatiran atas gangguan di perbatasan antara Uni Eropa dan Belarus dan Rusia. Pengiriman maritim akan menjadi alternatif bagi bisnis yang ingin mengalihkan pengiriman dari Rusia dan Belarus, tetapi rute-rute ini juga akan menghadapi penundaan yang signifikan seperti yang dibahas di bawah ini.
Gangguan pengiriman
Konflik Rusia-Ukraina semakin memperburuk krisis pengiriman dan rantai pasokan yang telah dihadapi dunia sejak pecahnya pandemi COVID-19. Ini akan terus berdampak pada perusahaan yang terlibat dalam pengiriman dan bergantung pada logistik rute panjang.
Penguncian COVID-19 di China dan di tempat lain, pada titik yang berbeda pada tahun 2020 dan 2021, menyebabkan penutupan pabrik secara tiba-tiba atau produksi berkurang secara signifikan. Namun, ketika guncangan pandemi awal mereda, konsumsi meningkat tajam, bahkan ketika pabrik beroperasi dengan kapasitas berkurang dan kapal-kapal yang menganggur di kaki belakang tidak dapat memenuhi permintaan atau terjebak di tengah pengiriman yang tertunda di pelabuhan yang padat.
Kemacetan logistik dan ketidakseimbangan dalam penawaran dan permintaan telah secara signifikan memperlambat waktu pengiriman rata-rata dan mengakibatkan kekurangan kontainer pengiriman yang parah di seluruh dunia. Persaingan sengit antara perusahaan untuk menyewa atau membeli kontainer telah mendorong biaya kontainer barang dan layanan pengiriman ke tingkat setinggi langit.
Konflik di Ukraina kemungkinan akan berdampak pada perdagangan China-UE dalam beberapa bulan mendatang dan dapat memberi tekanan lebih lanjut pada Eropa.
